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京东物流否极泰来 连马云也没料到

时间:2019-11-19 10:57:30  来源:电商报  作者:

近年来,京东总是在风口浪尖里起起伏伏。从公司扛把子的个人官司,到京东物流的常年亏损,曾经风光无限的京东经历了一段备受质疑的艰难日子。直到今年8月份,京东发布2019年二季度财报,以远超市场预期的表现强势打脸,这才一改此前稍显颓废的风貌,刘强东也得以再次挺直腰杆。

但是好日子没过多久,京东却再次因为被竞争对手拼多多反超而陷入漩涡中心。在此之前,京东的活跃用户数已经落后于拼多多,但由于拼多多在市值及体量各方面离京东尚有差距,所以京东仍然稳坐电商界第二把交椅位置。

京东物流否极泰来 连马云也没料到

 

​但时间来到10月份之后,京东的地位遭到严峻挑战。自黄峥宣布拼多多GMV超越京东以来,拼多多市值扶摇直上,一度站上500亿美元高点,完成了对京东市值的超越。这使得原本“坐二望一”的京东被迫开启了“第二保卫战”。

日前,京东公布了2019年第三季度财报,与二季度财报类似的是,京东三季报一出,也消除了不少针对京东的质疑。

马云也没料到

当刘强东强势加码京东物流的时候,马云在2015年曾很不看好的说道:“中国十年之后每天将有3亿个包裹,你得聘请100万人,那这100万人就搞死你了!”

2018年,京东物流全年亏损23亿,连续第12个年头亏损,成为京东的“老大难”问题,马云的预言似乎将成为现实。但这一切都在今年出现了转机。

今年8月份,京东公布二季度财报,多年拖后腿的京东物流首次实现盈亏平衡。到三季度,京东物流甚至开始成为京东财报的“生力军”。

数据显示,京东物流三季度收入60.02亿元,同比增长92%。这是京东所有营收业务中增速最大的一个项目。《电商报》了解到,这与今年以来京东物流开始向外开放有关,外部订单的持续增长为京东物流带来了更高的利润。数据显示,三方物流收入占物流总收入的比重接近40%,未来这一数字还会更高。

京东物流否极泰来 连马云也没料到

 

​很明显,自二季度达成盈亏平衡之后,京东物流在三季度再升一个台阶,已经成为京东的新兴增长点。更为难得的是,京东三季度的履约费用率同比减少0.9%,可见京东物流在营收增长的同时成本并没有飙升,前期多年来的物流投资即将进入丰收期。

根据国家邮政局公布的数据,今年双十一高峰期邮政、快递企业日投递量超过3亿件,14日投递量达3.45亿件,创行业日投递量历史新高。也就是说,只过了4年,中国快递行业的业务量就达到了马云对2025年的预期。

而超乎马云意料的不仅仅是业务量的暴增速度,还有业内对快递员的需求量。根据马云预测,当国内快递业务量达到3亿件以上时,京东物流需要聘请100万人。

但是数据显示,截止今年三季度京东员工人数超过20万人,与100万相差甚远。马云向来以超神的眼光闻名,没想到这次却看走了眼,到底是哪里出现了问题?答案是“技术”。

技术是最大的变数

2015年,当马云对京东作出上述语言的时候,京东的员工人数已经达到5万人,是当时阿里巴巴的两倍。如果以当时的物流技术来衡量,京东物流要满足日均3亿快递量的国内市场,也许的确需要雇佣100万快递员。但是近年来人工智能、机器人等技术的迅速发展,给整个物流产业带来了技术革新,自动化、无人操作等智慧物流技术几乎已经普及,物流对人力的依赖性已经得到了大幅降低。

而作为“技术狂”,京东物流对新技术的追求更是达到了痴迷的地步。今年双11期间,京东物流25座“亚洲一号”智能仓库投用,其智能仓库依托各类智能化设备,分拣效率比传统作业方式提升5倍。正是基于这些技术,京东才得以在650个仓库、仓储面积约1,600万平方米的庞大物流体系下运转自如,并不断加快京东物流配送速度及配送范围。

京东物流否极泰来 连马云也没料到

 

​在此情况下,京东自建物流的模式也开始在电商圈流行起来。就连马云也早已改换态度,都开始着重布局物流系统,近年来,菜鸟网络已经成为阿里电商王国中不可缺少的一部分。马云在近日于非洲参加会议被问到重返20岁会选择哪个行业时,他回答称仍然会选择电商、支付、物流。尽管物流这一选择看似被马云排到了第三位,但是这已经足够证明,马云对物流产业的观念已经出现了改变。

此外,苏宁、唯品会等电商平台也纷纷布局自建物流系统,连海外的电商巨头亚马逊也砸重金建设物流系统。这些电商产业的趋势以及如今京东物流的否极泰来,都说明当初京东的选择是明智的。

如今看来,技术变革成为了京东物流成长过程中的最大变数。也许正是基于对技术的认识,如今阿里和京东这两家前期以销售、营销见长的企业近年都开始强调技术转型。

电商巨头的技术转型

今年三季度,京东净收入达到1348亿元,同比增长28.7%;非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归属于普通股股东的净利润为31亿元人民币,同比增长160.6%;另外,京东在三季度的年活跃购买用户数达到3.344亿,环比增加1310万人。这三大主要数据都十分可观,可见京东已经摆脱之前用户增长困难、京东物流亏损的两大包袱,未来可期。

不过对于这一张成绩单,刘强东却并未有更多的称赞,他着眼将来,表示未来五年,技术服务收入将成为京东主营业务收入的核心动力。刘强东认为,第一,未来不管是零售,还是物流等业务,都必须建立在技术之上,只有技术才能带来持续不断的竞争力;第二,技术服务收入能为股东带来更好的利润,创造更大的回报。

京东物流否极泰来 连马云也没料到

 

​数据显示,京东三季度的净服务收入同比增长47%,占净收入的比重稳步提升至11.9%。按照刘强东对未来的展望,未来这部分收入将成为核心。

很明显,京东正期望自身从单纯的电商平台转变为技术服务公司。而同样的转型也可以在阿里身上看到。

马云“退隐”之时,也曾表示,当前的阿里已经转型为技术型企业。而在今年双11期间,新任阿里董事局主席的张勇也表示,相比于销售数字,他更关心的是技术的峰值。而正如张勇所言,阿里在这届双11完美的展现了自身在云计算、大数据、人工智能等各方面的技术优势。管中窥豹,马云所说,阿里已经是技术型企业绝非空空而谈。

目前,电商界头部的两家巨头都开始向技术方向转型,并且已经初具规模,这对其他竞争对手来说可并不是一件好事。特别是对于后起之秀的拼多多而言,在技术方面,它离京东和阿里可能尚有距离。

作者:电商报 风清



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2019-11-19   京东物流  点击:(10)  评论:(0)  加入收藏
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