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摩拜宣布百城无门槛免押金

标签: 摩拜 押金

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  是否免押金正成为共享单车竞争的新方向。继哈罗单车之后,摩拜单车亦开启免押服务。据《北京青年报》报道,日前,摩拜单车宣布在全国百城开启新老用户全面免押,且无任何条件限制,无需信用分。摩拜方面透露,今年5月起,摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押,“此次摩拜免押城市大批扩容达至扬州、绍兴、龙岩等百城,涵盖广大二三线城市,实现了半数以上运营城市的无门槛免押金。” 摩拜此次的无门槛免押金,意味着共享单车行业进入一个新的发展阶段,困扰用户已久的押金难退、挪用等问题,亦将得到解决。


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摩拜开启免押新模式编辑本段回目录


  事实上,在共享单车的市场上,免押金早已不再是新鲜事。此前哈罗单车推行全国范围芝麻信用免押骑行,哈罗单车用户芝麻信用分在650分以上即可享有免押金福利。ofo同样在免押金领域有所动作,只不过目前可能由于资金太过紧张,最后5座城市的免押金服务也已取消。


  此前,哈罗与ofo均采用支付宝提供的信用免押,对达到一定标准的用户提供免押服务,而摩拜此次则推出了自己的“摩范分”。其实性质一样,都是基于用户的行为水准进行评估。据了解,摩拜的无门槛免押金政策是建立在自己的大数据分析基础上。摩拜单车首创了共享单车行业信用评价体系,借助摩拜大数据平台“魔方”,参考用户行为、历史骑行数据、用户结费情况、以及在平台的其他行为数据(例如实名认证)等方面综合测算,真实地考量用户的行为水准和信用水平。信用分越高,代表用户的行为越规范,相应地也会享受更多的权益(如获得更多福利、更高机率获得大额红包等)。摩拜的数据评价跟其他社会行为无关,能更加准确的反映个人的单车使用信用。


共享单车免押金大势所趋编辑本段回目录


  事实上,摩拜单车推出免押金服务其实还有一个大背景:在共享单车市场,“不免押金没法玩了”。之所以这么说,有两个原因:其一,共享单车的押金去向一直颇受关注,尤其在盈利模式不明确的情况下,运营企业是否挪用用户押金备受外界关注。其二,在吸引新用户方面,“免押金”也是一道“杀手锏”,因为用户更愿意花一两元钱这样的低成本体验一下新品牌。比如对共享单车市场的后起之秀哈罗单车来说,“免押金”是其攻城略地的重要举措之一。虽然哈罗单车的免押金要求同样是芝麻信用分超过650分。来自哈罗的消息表明,哈罗全国免押战略推行两个多月时,注册用户增长了70%,日骑行订单量翻了一番。“全国免押带来的用户增长和骑行订单增长效果明显,最多一天新增了190万用户。”哈罗单车有关人士透露。


  经济学家宋清辉表示:“共享单车免押金大势所趋。”宋清辉进一步指出,这种趋势也说明了共享单车在朝着“共享经济”的初衷迈进。免押金模式的目的是让用户一直使用企业的产品,本质上则是为了倒逼共享出行行业催生出更便捷、更先进的交通工具,高效和安全地解决人们出行问题。


竞争多样化更加考验盈利模式编辑本段回目录


  摩拜此时免押,无疑预示着行业的新一轮洗牌时期已经到来。上一轮,共享单车行业洗牌,淘汰的是行业泡沫,大家拼的是资金、实力、铺车的速度、市场的占有率等,使得行业形成了三足鼎立的局面。而新一轮的洗牌,无疑拼的是精细化运作,如何提质增效,降低运营成本,提高车辆免维护费用和后期的营收。


  一方面,免押之后,无疑对共享单车品牌提出了更高的要求,在目前盈利模式尚未实现的情况下,如何做到盈利,或者持续有钱烧,是几家企业需要解决的问题。免押金后,这部分收益没了,单车品牌需要有新的造血业务来保证收益才行。另一方面,对于用户而言,意味着用户不再受到押金限制,减轻了自身的资金压力,不必再担心押金无法退还等问题,同时,消费选择更为自由,可以根据平台的服务质量和价格,选择最适宜的平台。如此,亦可形成倒逼压力,促使平台不断提升服务质量,以品质服务获得用户的信任,打造更可持续的市场竞争力,步入良性循环。


  业内人士评论,谁能在这一轮挺下来,谁就能获得未来收割市场和用户的机会。而且一旦存活下来,有可能成为继滴滴打车之后,细分领域的独角兽。

 

 

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